Por Taylor Johnson

Traducido por Lesly Virgen-Mariscal

Corrección: En el artículo original, el Nevada Sagebrush declaró que la Universidad sólo venderá 600 pases de estacionamiento. Horton corrigió al Nevada Sagebrush, aclarando el número de permisos exceso por FY22 se reducirá a 600, más que el exceso de 1,336 permisos disponibles a partir del día de hoy, viernes, 26 de abril.

El Departamento de Transporte y Estacionamiento de la Universidad de Nevada, Reno, aumentará tarifas de permiso de estacionamiento en tres por ciento y estará cambiando las horas de operación de PackTransit para el año 2019-2020.

“Al tiempo, me comprometí con una revisión anual de los presupuestos de estacionamiento y transporte de la Universidad para evaluar la necesidad de reducir el incremento y el aumento cada año”, dijo el Presidente de la universidad Marc Johnson en un correo electrónico enviado a la facultad, adquirida por el Nevada Sagebrush. “He completado esta revisión. La unidad es autosuficiente y por eso no recibe ningún financiamiento del estado y debe permitir que tapa de que levantan los aumentos en gastos de operación a través de los ingresos de las ventas. Debido a los aumentos en gastos de operación de rutina y el aumento de los costos de construcción, financiación adicional es necesaria”.

La nueva cuota del permiso de estacionamiento será entre $60 a $700. El Departamento de Estacionamiento y Transporte informó que sólo tienen alrededor de 600 permiso de estacionamiento exceso en comparación con los 1,336 actualmente disponibles. Algunos de los nuevos ingresos irán a los gastos para el nuevo estacionamiento complejo, que estará disponible en verano 2021. El garaje puede estacionar 700 a 1,000 coches.

“Debido a que el Departamento de estacionamiento es una unidad autosuficiente, no recibe ningún financiamiento del estado y debe cubrir el aumento en los gastos operacionales a través de los ingresos recaudados de la venta de permisos”, dijo la Directora de estacionamiento y servicios de transporte Michelle Horton. “Durante la gran recesión se oponían a elevar las tasas porque la gente no estaba recibiendo aumentos y… debido a la inflación y enlace los pagos y el mantenimiento diferido, ahora es tiempo para aplicar un aumento de la cuota de permiso. Entiendo que cualquier tipo de aumento de permiso es difícil para los estudiantes”.

Adicionalmente Horton dijo el aumento de la cuota de permiso va hacia el mantenimiento diferido, incluyendo la sustitución de asfalto, rellenando baches, recibiendo nueva iluminación e invirtiendo en nuevos bloques de tope.

PackTransit también está reduciendo sus horas de operación debido a la falta de financiación. Horas de operación para PackTransit cambiaran a ser de 8:00 a 4:30 de lunes a viernes empezando en agosto. Dos lanzaderas tendrán 12 paradas en circuitos de 30 minutos. Los estudiantes tendrán que esperar 15 minutos antes de ser recogido por las lanzaderas.

En febrero de 2018, la Nevada Sagebrush informó que el sistema de transporte de PACKTransit estaba en deuda por más de la mitad de un millón de dólares y se proyectó perder otro medio millón de dólares. En una reunión de la Asociación de Estudiantes del Senado de la Universidad de Nevada (ASUN por sus siglas en inglés) el año pasado, un plan se propuso un plan para disminuir costos por alrededor de $385,000. El plan fue negado por ASUN y la Unión de Estudiantes Graduados. En el año 2019, Horton confirmó que Packtransit todavía estaba en deuda.

Johnson dijo que los ingresos que se producen a partir de servicios de transporte no son suficiente para cubrir las horas ampliadas. El departamento de transportación habló con otras organizaciones estudiantiles para ver si están dispuestos a pagar una cuota por los servicios, pero los estudiantes no decidieron financiar las horas ampliadas.

Horton dijo que PackTransit recibe financiamiento limitado. Horton tiene un contrato con los Highlands Apartments, East Campus Residents, Younion Apartments y el Sterling Summit. Proporcionan financiamiento anual para que el SilverLine recoja a los estudiantes que viven allí. El BlueLine fue financiado por titulares con permisos, pero Horton dijo que los permisionarios no eran confiables para financiar esta forma de transporte. Actualmente, el BlueLine ahora es financiado por el Departamento de transporte y estacionamiento.

Presidente Johnson aprobó un aumento de honorarios de permiso de estacionamiento en primavera 2018 para el año escolar de 2018-2019. También hubo un aumento en tarifas del permiso de estacionamiento en 2011.

“Creo que los estudiantes estarán preocupados al ver los tiempos de [PackTransit] limitado, pero creo que esto también permitirá a los alumnos a utilizar otros recursos como Escolta de Campus y los cadetes de la escuela”, dijo el Presidente de ASUN Anthony Martinez. “ASUN cree en educación asequible, por lo que no es algo de que estamos a favor la crianza de los pases de aparcamiento, pero esto también es algo que legalmente carecen de control sobre”.

No está claro cómo Escolta Campus y cadetes de la escuela se rellene para PackTransit debido a los cambios de tiempo.

Horton anuncia el nuevo sistema de U-Pass, que comenzará a operar en julio. Cualquier miembro del personal, docente y estudiante serán capaces de viajar en un autobús RTC gratis mostrando su Wolfcard. Debido a la financiación de un programa piloto el programa de U-Pass será gratis durante el primer año.

“Creo que es un gran incentivo con mi servicio siendo reducido y su servicio golpeando para arriba, creo que sería útil para los estudiantes”, dijo Horton.

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